To reakcja na kolejny zmasowany atak Rosji na Ukrainę. Systemy NATO cały czas monitorują sytuację, jeśli rosyjskie myśliwce zbliżają się do polskiej granicy, dyżurny z bazy, z której startują F-16 natychmiast się o tym dowiaduje.

Były dowódca 10. Eskadry Lotnictwa Taktycznego w Łasku ppłk.

rezerwy Marcin Modrzewski wyjaśnił, że piloci biegną do hangaru, w którym stoją F-16 i łączą się z wieżą na lotnisku. Jeżeli sytuacja jest poważna, to dostajemy zgodę na złamanie cywilnych przepisów lotniczych.

Musimy dolecieć bardzo szybko do celu. To kwestia bezpieczeństwa narodowego — opisał Marcin Modrzewski, który sterował F-16 przez 11 lat, a teraz jest pilotem Boeinga 737 Polskich Linii Lotniczych LOT.

Decyzje podejmuje nawigator z Ośrodka Dowodzenia i Naprowadzania. Kiedy usłyszy od pilotów hasło “Tally” wie, że widzą obcy samolot i decyduje co dalej.

W czasie pokoju zadaniem pilotów myśliwców jest “zidentyfikować wzrokowo cel i deeskalować sytuację”. W warunkach bojowych to pilot decyduje, czy zestrzelić samolot wroga.

Kiedy piloci F-16 widzą rosyjski samolot, podlatują do niego i pokazują, że są uzbrojeni. Jeśli Rosjanin przymierza się do ataku, polscy piloci dostają zgodę na jego zestrzelenie.

Piloci porozumiewają się za pomocą kodów. Kiedy walczymy i rzucam “Two is winchester”, to pan już wie, że wystrzelałem się z amunicji.

“Bingo” oznacza, że wracamy na lotnisko, bo nie mamy już paliwa— wyjaśnił pilot. Wtedy psy zrywają się z łańcucha i automatycznie jesteśmy na wojnie.

“Skate” to po angielsku “łyżwa”. Czyli po prostu strzelamy i “odjeżdżamy” jak łyżwiarze.

Gdy rzuci pan “bracket” (“nawias”), to wiem, że bierzemy gościa w szeroki nawias, który okaże się dla niego śmiertelną pułapką— tłumaczy Modrzewski.